据统计新能源汽车继续刷新单月销售历史纪录。而新能源汽车原材料的需求不断扩张，其中近期永磁需求维持高位，需求缺口一直增大。高性能钕铁硼主要稀土原料为轻稀土氧化镨钕、重稀土氧化铽，由于铽系市场供应紧张，供需方面失衡，从年初铽系市场价格及指数就一直走高直至3月24日国内稀土指数走势才暂稳。
全球稀土供给较为集中，资源总量为1.2亿吨。从资源端看，中国（4400万吨，占37%）、越南和巴西探明储量均为2200万吨（占比18%）、俄罗斯探明储量1200万吨（占比10%）、印度探明储量690万吨（占比6%）。从产量分布来看，2019年全球稀土矿产量21万吨，其中我国为最大的稀土生产国（占63%），美国（12%）、缅甸（11%）、澳大利亚（10%）。
目前，中国稀土产业链一直存在着整合程度低、分散化、资源利用率低的弊端。我国稀土矿实行总量指标控制，供给较为刚性，对黑色产业链进行环保督查趋严使其不断受到打击，而且进口矿占比逐渐提升但增量较为有限。
数据显示，目前全球高性能钕铁硼需求主要集中在汽车领域，传统汽车接近40%，新能源车占超12%，全球稀土供给缺口有望持续扩大。
稀土永磁材料是指稀土元素RE(铈Sm、钕Nd、钐Sm)和过渡金属元素TM(铁Fe，钴Co)形成的合金经一定的工艺制成的永磁材料，是对电机性能、效率提升较为明显的重要基础材料。
稀土永磁驱动电机具有较宽的弱磁调速范围、高功率密度比、高效率、高可靠性等优势，能够有效地降低新能源汽车的重量和提高其效率，需求难以被替代，钕铁硼永磁体是目前新能源汽车驱动电机中应用最广泛的材料。
随着新能源产业的发展，对高性能钕铁硼磁材消费量越来越大，对应的就是稀土的镨钕氧化物，稀土矿分离氧化镨钕平均比例为22%。纯电动车单车（发电机、EPS转向系统、其他零部件）用量约3.4Kg，混动单车（驱动电机、发电机、其他零部件）用量约.2.6Kg。
专家分析，在新能源需求拉动下，氧化镨钕供不应求或将横亘2020-2022年，2021年预计缺口为4%，若计入补库需求，内在缺口或将在10%以上，行业将持续高景气。
